Звеното на GM Cruise robotaxi е изправено пред разследвания за инцидент с влачене, обещава реформи
Звеното на GM Cruise самоуправляващи се автомобили в четвъртък разкри разследвания на Министерството на правосъдието и Комисията по ценни книжа и борси, произтичащи от инцидент през октомври, при който едно от неговите роботиксита повляко пешеходец който е бил блъснат от друга кола.
Круз съобщи за правителствените разследвания в публикация в блог, в която компанията също обеща да реформира културата си, произтичаща от „провал на лидерството“ около инцидента.
Публикацията в блога не разкрива статуса на жертвата, която беше влачена 20 фута от превозното си средство, нито обхвата на разследванията на Министерството на правосъдието и SEC.
Круз каза, че доклад от 195 страници, поръчан от адвокатската кантора Куин Емануел, установява, че доказателствата не установяват, че ръководството или служителите на Круз са „се опитвали умишлено да подведат или скрият от регулаторите подробностите“ за инцидента от 2 октомври. Прегледът на безопасността се отнася до събитията около инцидента и не разглежда широко корпоративната култура или протоколи.
Сред констатациите бяха, че тогавашният главен изпълнителен директор на Cruise Кайл Фогт и главният оперативен директор Гил Уест „необяснимо“ разпуснаха екипа за реагиране по-малко от 24 часа след инцидента и компанията не успя да събере „ключова информация“ от свидетели на местопроизшествието, според доклада.
Отделен технически преглед от инженерна фирма Exponent установи, че превозното средство Cruise има грешки в картографирането и неправилно идентифицира удрянето на жената като страничен сблъсък, се посочва в публикацията в блога. Cruise актуализира своя софтуер. Националната администрация за безопасност на движението по пътищата също разследва катастрофата.
Публикацията в блога на Круз от четири страници цитира „неадекватни и некоординирани вътрешни процеси, грешки в преценката, манталитет „ние срещу тях“ с правителствени служители и фундаментално неразбиране на регулаторните изисквания и очаквания.“ Повече от 100 души са знаели подробности за инцидента преди срещите на Круз с регулаторите, се казва в доклада.
Круизните лидери „се фокусираха върху опровергаването на погрешни медийни истории“, вместо да предоставят „съществени факти на регулаторите“, според доклада. Те казаха, че се „давят“ в „нарастващ бараж от негативна преса“.
Служителите на круизи също се опитаха да убедят NHTSA да не започват разследване през октомври, се казва в доклада, като се добавя, че първоначалните доклади до федералната агенция за безопасност не са разкрили подробности за влачения пешеходец.
В доклада се подчертава ужасът от колата, влачеща жертвата, като се казва, че когато служители на Cruise се опитали да пуснат видеоклип за калифорнийския DMV, някои хора реагирали с тревога.
вижте също
Изпадналото в затруднение звено за круизни роботиксита на GM съкращава 900 работни места след катастрофа, предполагаемо прикриване
„Няколко интервюирани си спомниха, че някои от представителите на DMV не са гледали цялото видео, някои поради „шок“ и държали главата си в ръцете си в резултат на това, че са видели ранения пешеходец“, се казва в доклада.
След инцидента Cruise уволни девет ръководители, главният й изпълнителен директор и един съосновател подадоха оставки и съкратиха една четвърт от персонала си. Калифорния спря разрешението на компанията да управлява автономни превозни средства в щата.
Бившият главен изпълнителен директор Vogt искаше да разкрие само четирисекунден клип от видеото на произшествието, което той сам редактира, се казва в доклада.
През декември регулаторните органи в Калифорния казаха, че Cruise може да получи глоби от 1,5 милиона долара и допълнителни санкции за това, че не е разкрил напълно подробности за инцидента, при който жена първоначално е била блъсната от автомобил, управляван от хора, преди да бъде повлечена от превозното средство Cruise, което накара те да спрат разрешението на компанията да работи в щата.
В публикацията в блога, обобщаваща доклад от над 100 страници, Cruise охарактеризира реакцията си на инцидента като грешки, допуснати от сравнително нова компания, която няма опит в работата с регулаторите, медиите и обществеността.
Компанията първоначално предостави на регулаторите видеозапис на инцидента, но без словесен контекст, като например споменаване, че жена е била влачена 20 фута. Вместо това остави видеото да „говори само за себе си“, според публикацията в блога. В три срещи проблеми с интернет попречиха на регулаторите да изгледат напълно видеоклипа и докладът показва, че служителите на компанията не са се опитали да решат проблема.
Адвокатската кантора заяви в доклада, че видеото не говори само за себе си, „противно на предположенията на Круз“. Той добави, че дори и да беше така, „Круз трябваше положително да посочи и обясни на NHTSA какво точно се е случило.“
Куин Емануел е интервюирал 88 души и е прегледал 200 000 документа, според публикацията в блога.
Веднъж Cruise е управлявал стотици безпилотни роботиксита в Калифорния, Тексас и други места, надявайки се да генерира значителни приходи, като същевременно усъвършенства технологията за по-широко разпространение.
Опитвайки се да коригира това, което смяташе за неточно медийно представяне на инцидента през октомври, Cruise пропусна информация и предостави „непълни факти“ и видео на пресата и обществеността, според публикацията в блога. Публикацията не изясни как тези действия се вписват в по-широкото твърдение, че не е имало намерение за подвеждане.
Круз и GM бяха подложени на тежка критика, след като Круз не успя да разкрие своевременно подробности за инцидента на Калифорнийския отдел за моторни превозни средства. DMV отмени разрешението на компанията да управлява превозни средства без водачи по обществени пътища.
Cruise каза, че планира връщане към тестване на обществени улици, но не разкри къде или кога. През юни главният изпълнителен директор на GM Мери Бара повтори прогнозата, че Cruise може да генерира 50 милиарда долара годишни приходи до 2030 г.
Ръководителите ще се явят пред Комисията за комунални услуги в Калифорния на 6 февруари, за да отговорят на въпроси и да помогнат на агенцията да определи подходяща глоба. Круз предложи 75 000 долара като споразумение, но комисията иска по-строго наказание.
NHTSA, CPUC, Калифорнийският DMV и други регулатори не бяха веднага достъпни за коментар по доклада.
